Gazdaság
Nem kell egyelőre kerozinhiánytól tartani
Az EU közlekedési vezetője szerint nem tapasztalható kiesés
A Hormuzi-szoros, az öbölt a globális piacokkal összekötő kulcsfontosságú hajózási útvonal az elmúlt három hónapban nagyrészt le volt zárva, ami napi mintegy 14 millió hordóval, azaz a globális kereslet mintegy 14%-ával csökkentette az olajkínálatot.
Az EU eddig átvészelte a fennakadásokat, mivel a Közel-Kelet a repülőgép-üzemanyag importjának mintegy 20%-át teszi ki, az űrt pedig nagyrészt az amerikai és nigériai készletek töltik ki.
„Jelenleg nincs üzemanyag-hiány Európában. Nincsenek jelei annak, hogy hiány lenne az elkövetkező időszakban” – mondta Apósztolosz Cicikósztasz közlekedési biztos egy interjúban, hozzátéve, hogy a regionális repülőterek vannak a legnagyobb veszélyben.
A fő aggodalomra az áremelkedés ad okot. A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség szerint a repülőgép-üzemanyag a légitársaságok működési költségeinek 25-30%-át teszi ki.
„Ezért látjuk, hogy egyes légitársaságok úgy döntenek, hogy törlik azokat az útvonalaikat, amelyeknek gazdaságilag semmi értelme nem volt” – mondta Cicikósztasz.
Az utasok valószínűleg csak idén vagy jövőre érzik majd meg a magasabb viteldíjak teljes hatását, mivel a légitársaságok fedezeti szerződései lejárnak, bár Cicikósztasz szerint a helyzet „légitársaságonként nagyon más”.
Az elemzők arra számítanak, hogy az olaj ára idén átlagosan 90 dollár/hordó körül alakul, ami 40%-os emelkedés a februárihoz képest.
Az év végére tekintve Cicikósztasz azt mondta, hogy a helyzet „nagyon nehéz” lesz, ha a közel-keleti ellátás továbbra is zavartalan marad.
„Rendkívül fontos, hogy a háború véget érjen, és hogy a Hormuzi-szoros megnyíljon, és ennek a lehető leghamarabb meg kell történnie. Mindig szem előtt kell tartanunk, hogy Európa felkészült. A tagállamainkban megvannak a biztonsági készletek” – mondta, hozzátéve, hogy a Bizottság koordinálja majd a felszabadításokat, és egyelőre nincs szükség a tartalékok újraelosztásának megvitatására.
„Egyelőre van egy bizonyos fokú stabilitás.”
Teherán és Washington az április eleji tűzszünet óta tárgyalásokat folytatnak, de korlátozott előrelépéssel és ismételt szabálysértésekkel.
Források ezen a héten azt mondták, hogy még ha hamarosan megállapodásra is jutnak, az valószínűleg csak átmeneti megoldás lesz, és Hormuz továbbra is iráni ellenőrzés alatt marad.
A repülésen túl egy elhúzódó konfliktus a globális gazdaságot is sújthatja. Az OECD figyelmeztetett, hogy ez jelentősen lelassíthatja a növekedést, a legutóbb a 2008-2009-es pénzügyi válság vagy a COVID-19 világjárvány idején tapasztalt szintre – írta a Reuters.
„Nem csak a sugárhajtómű-üzemanyagról vagy az üzemanyagokról van szó. Akár globális recesszió is vár ránk” – mondta Cicikósztasz.
