Vitézy Dávid szerint több fejlesztés is kell

Ausztria messze többet, három milliárd eurót költ vasútfejlesztésre, mi ennek a töredékét - húzta alá bizottsági meghallgatásán Vitézy Dávid. Mint fogalmazott, a budapesti elővárosi közlekedés épp oly fontos, mint a nagy távolságú összeköttetések fenntartása.

Nagyon sok vidéki településen lenne szükség arra, hogy ott is fejlesszük az elővárosi közlekedést - mondta. Mint kifejtette, rengeteg, megsértett szakembert kell visszacsábítani Nyugatról - s e téren is fajsúlyos munkát fogunk végezni - ígérte. Beszélt arról is, a BZ flotta cseréje inkább a Közlekedési Múzeum hatáskörébe való, mint a modernizáció tárgykörébe. Vitézy szerint nem megengedhető, hogy a MÁV drága pénzen bérelje a mozdonyait. Jelezte, az sem megoldás, hogy a késési adatokat - úgymond - titkosították, s ezzel igyekeztek elvenni a jogos kritikák élét. Furcsának nevezte, hogy a MÁV legnagyobb beruházása a Kopaszi-gátra való kiköltözés lett - miközben az utasok harminc-negyven esztendős vagonokban zötykölődtek.

Egyszerűen botrányos, hogy Debrecenben egy jól prosperáló mellékvonalat szüntettek meg a kínai akkugyár miatt. Ezt mi mindenképpen felül fogjuk vizsgálni - ígérte meg a leendő miniszter.

Szóba hozta a közútfejlesztést is. E téren a gyorsforgalmi úthálózat sikereket ért el, de a másod és harmadrendű utak bizony eléggé elhanyagoltak - húzta alá. E téren is változásra van szükség.

Egymillió kilométerre vetítve idehaza ötvenkettő - Ausztriában harmincnyolc ember hal meg az utakon, ez nem jó hír, azaz van mit javítani a statisztikán. Beszélt arról, a hivatalba lépő kormánynak hivatalból fel kell lépnie a notorius gyorshajtók ellen, s e téren szintén Ausztriára tekintünk. Van helye a teljes jogszabályi rendszer átszabására, de a KRESZ is felülvizsgálatra szorul. nagyon régi ígéret, hogy ezzel kapcsolatban is változásra kerül sor. Közérthető módon fogunk az emberekhez szólni, nem pedig a paragrafusok nyelvén.

El kell kezdeni a Budapest Airport vasúti rendszerbe történő bekötését is, melynek kapcsán rengeteg ígéret hangzott el, de kilenc év alatt szinte semmi nem történt - fogalmazott.

Azt gondolom, az óriásplakátok nem a történelmi belvárosokba valók, de a plakát- és a reklámszennyet is apasztani szükséges - húzta alá Vitézy Dávid. Nem lehet, hogy a haveri cégek teleszórják a hírdetéseikkel a szabad felületeket, ezt a módszert egyszerűen meg fogjuk szüntetni - fogalmazott.

A kiemelt beruházások a nemzetet szolgálják, azokra mindenképpen szükség van - de arra már nem, hogy ezeken a barátok és azok közeli hozzátartozói gazdagodjanak meg - utalt a múltra a tárcavezető. Ennek kapcsán a jövőben transzparenciát ígért.

Én a fővárosiaktól is kaptam egy szép felhatalmazást, amit most, miniszterként természetesen vissza fogok adni. Ugyanakkor szeretném biztosítani Budapest lakosságát, hogy továbbra is szívügyemnek tekintem a közlekedést, annak fejlesztését - húzta alá. Egyben jelezte, a tárcától bárki partnerséget és együttműködésre való hajlandóságot fog tapasztalni.

A bizottság Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszteri kinevezését 6 igen és egy tartózkodás mellett támogatta.