Tarlós István főpolgármester közlése szerint Budapesten a következő években is folytatódnak a kerékpáros fejlesztések, ugyanakkor a "minimális rend" biztosítása érdekében a biciklis közlekedésben az arányosságra és az ésszerűségre törekszenek, ami "részleges tiltásokat" eredményezhet.
A főpolgármester pénteki budapesti sajtótájékoztatóján azt mondta: kompakt rendszerként kezeli a fővárosi közlekedést, amelynek az alakításában nem lehet a kerékpározás az egyetlen igazodási pont. Tarlós István úgy fogalmazott, hogy a "kerékpáros keménymag" a városházáról kilopott munkaközi dokumentummal próbálja félrevezetni a "szelíd kerékpárosokat".
MSZP: Tarlós István fejezze be a kerékpárosok "vegzálását"!
Az MSZP pénteken felszólította Tarlós István főpolgármestert, hogy hagyjon fel a "kerékpáros infrastruktúra leépítésével" és a biciklisek "vegzálásával".
Horváth Csaba, a szocialisták budapesti képviselője sajtótájékoztatóján azt javasolta a főpolgármesternek, hogy "kínos magyarázkodás" helyett vonja vissza azokat a nyilvánosságra került terveket, amelyek korlátoznák a budapesti kerékpárosok közlekedését.
"A hülye ötleteket a keletkezés pillanatában kell kidobni" - fogalmazott az ellenzéki politikus, aki szerint Tarlós István előtt jó példa lehet a kormány visszakozása a vasárnapi zárvatartás és az új budapesti kórház terve ügyében.
Kiemelte, a főpolgármester "biciklis fóbiája" például azért sem érthető, mert az elmúlt években egyértelműen kiderült: a kerékpáros közlekedés terjedése csökkenti a város légszennyezettségét.
Horváth Csaba emellett szintén rossz iránynak nevezte a HÉV államosítását, ami szerinte finanszírozási és közlekedési szempontból is veszteséget okoz majd a városnak.
A szocialista politikus ugyanakkor azt üdvözlendőnek nevezte, hogy a kormány letett egy teljesen új fővárosi kórház építéséről. Egy budapesti szuper kórház helyett ugyanis már az is szuper lenne, ha a már meglévő intézményekben lenne WC-papír és megbecsülnék a dolgozókat - mondta.
A főváros elsősorban a kerékpárúttal párhuzamosan futó buszsávokban biciklizés és az egyirányú utcákba szemből behajtás tapasztalatait akarja kiértékelni, amihez kikérik a baleseti statisztikákat is.
"Nem egy mindenhonnan elcsapott, sértődött, bezárt múzeumot kegyelemből vezető közgazdász" fogja meghatározni Budapest közlekedését a "diszkógömbös Tütü night clubból" - mondta Tarlós István Vitézy Dávidnak, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) korábbi vezetőjének legutóbbi, a főváros vezetését bíráló nyilatkozatára, illetve annak helyszínére reagálva.
A főpolgármester kiemelte, 2010 és 2015 között 37 kerékpáros fejlesztést valósítottak meg, amelyekben a BKK-nak nem a tervezés, illetve a döntéshozatal, hanem kizárólag a lebonyolítás volt a feladata, 2016 és 2019 között pedig további 29 fejlesztési programot hajtanak végre.
A várható fejlesztésekre több új kerékpárút mellett példaként említette a MOL Bubi közbringarendszer harmadik ütemének megvalósítását, amelyben 120 új gyűjtőállomást alakítanak ki és 1200 új kerékpárt tesznek elérhetővé.
A főpolgármester kérdésekre válaszolva "baromságnak" nevezte, hogy idegesítenék a kerékpárosok, majd hozzátette, kizárólag azok az "ésszerűtlenül és provokatívan" közlekedő biciklisták zavarják, akik a "gyorsítósávban" szándékosan feltartják az autósokat. Megjegyezte, 1960-ban kapta az első kerékpárját és fiatalkorában sokat biciklizett százhalombattai munkahelyén.
Kitért arra is, hogy a kerékpárosok által többször hivatkozott legrövidebb út elvének érvényesítését sem tartja mindent felülíró szempontnak, hiszen szerinte még a repülőgépek sem az elképzelhető legrövidebb útvonalon közlekednek.
Tarlós István tájékoztatása szerint a budapesti kerékpározás feltételrendszerét a fővárosi vezetői értekezlet újra megtárgyalja, végleges döntés pedig a város közlekedési fejlesztési terveit tartalmazó Balázs Mór-terv éppen zajló felülvizsgálatának végén várható.
"A kormány átérezte a 3-as metró felújításának fontosságát"
A főpolgármester szerint a kormány átérezte a 3-as metró felújításának fontosságát, és a beruházás csúszásának megakadályozása érdekében akkor is kész vállalni a finanszírozást, ha az Európai Unió nem adja meg a kért támogatást.
Tartós kiemelte, hogy a kabinet szerdai határozatával 125 milliárd forintról 137,5 milliárd forintra nőtt a 3-as metró felújítására szánt keret, ami lehetővé teszi, hogy ne a "legfapadosabb megoldást" válasszák.
Tarlós István ismételten azt mondta: a beruházás azért nem kezdődhetett el 2015 előtt, mert a korábbi városvezetés olyan mértékben eladósította a BKV-t, hogy az csak az állami tartozásátvállalás után vált ismét hitelképessé. Emellett az előző városvezetés 20 évében egyszer sem merült fel az 1976-ban átadott metró felújítása, pedig arra nagyobb szükség lett volna, mint az új 4-es vonal megépítésére - tette hozzá.
Felidézte továbbá, hogy korábban új szerelvények vásárlását javasolta a vonalra, ugyanakkor kormányhatározat döntött a meglévő metrószerelvények felújításáról, ami 30 milliárd forinttal olcsóbb megoldás.
Tarlós István a metró pótlásról a felújítás alatt azt mondta, a szolgáltatás megrendelése helyett új buszok vásárlását tartaná ideálisnak, azonban ebben a kérdésben is a kormány hozza meg a végső döntést. Megjegyezte, reményei szerint novemberben megkezdődhet a beruházás.
A főpolgármester közölte, hogy az M1-es és az M7-es autópálya közös bevezető szakaszának felújított csomópontját hétfőn adják át, a római-parti árvízi védmű kiépítése pedig novemberben kezdődik, és várhatóan 2018 végére ér véget, a beruházást az unió 10 milliárd forinttal támogatja.
Tarlós István visszautasította azokat az ellenzéki állításokat, amelyek szerint a közgyűlés megfelelő garanciák nélkül tüntette fel a HÉV-ek üzemeltetése után járó állami támogatást.
"A végén elszámolunk, amennyibe került, azt a kormány az utolsó fillérig kifizeti" - mondta a kabinettel kötött megállapodásra hivatkozva.
A főpolgármester emellett kérdésre válaszolva elmondta, magántermészetű négy-, illetve hatszemközti beszélgetést folytatott Orbán Viktor miniszterelnökkel és kabinetfőnökével, Rogán Antallal, a találkozón hivatali ügyek nem kerültek szóba.
