Az Ikarusnak fontos mérföldkő az új elektromos CityPioneer autóbusz közlekedtetése – nyilatkozta lapunknak Széles Gábor, az Ikarus vállalatcsoport elnöke. Közölte: idén körülbelül 150 autóbuszt szeretnének gyártani.
– Mit jelent az elektromos autóbusz forgalomba helyezése, illetve közlekedtetése az Ikarusnak?
– Az elektromosbusz-fejlesztés rendkívül fontos beruházás, úgy is mondhatnám, hogy fordulópont az Ikarus számára. A projektbe körülbelül három évvel ezelőtt vágtunk bele, ami hosszú fejlesztési és gyártás-előkészítési folyamatot jelentett. Az Ikarus CityPioneer az első Magyarországon tervezett és gyártott, európai típusengedéllyel rendelkező, tisztán elektromos autóbusz. A közlekedéshez viszont arra is szükség volt, hogy az Innovációs és Technológiai Minisztérium megadja az engedélyt a jármű üzembe helyezéséhez. Hangsúlyozom, elsőként megadva a magyarországi, illetve az Európai Unión belüli forgalomba helyezési engedélyt.
– Mely partnerrel fejlesztették ki a buszt, és mekkora a magyar hozzáadott érték?
– Az elején nagyon sokat segítettek nekünk a kínai partnereink, a CRRC Bus cég, amelynek az elektromos autóbuszgyártásban jelentős a tapasztalatuk. Ez igaz a gyártási és fejlesztési ismeretekre egyaránt, amiből számunkra az volt a legfontosabb, hogy bizonyos villamos alkatrészek, amelyeket a buszba építünk, megbízhatóak legyenek. Ugyanakkor az együttműködés alatt kiderült az is, hogy ezek az elemek bizonyos európai normáknak nem felelnek meg, így mi átadhattuk nekik a hagyományos európai buszfejlesztő tudásunkat. Ezt a kettőt sikerült ötvöznünk, viszont ez már magyar busz, amely csak bizonyos kínai villamoshajtás-elemeket használ fel. A magyar mérnöki ráfordításnak, a székesfehérvári gyártásnak és az egyre jelentősebb hazai beszállítói teljesítménynek köszönhetően már most 50,1 százalék a hazai hozzáadott érték, ami az Ikarus szándékai szerint a sorozatgyártás beindításával fokozatosan tovább emelkedhet.
– Milyen gyártási kapacitásra rendezkednek be, és kik lehetnek a főbb megrendelők?
– A titkos reményem az, hogy az Ikarus visszajusson oda, ahol valamikor volt, amikor is évente legalább ezer busz készült Székesfehérváron. Idén a dízelüzemű járművek mellett megkezdődött az elektromos autóbuszok sorozatgyártása. Még mind a kettőt visszük, de a terveim szerint idén tavasztól leáll a dízelbuszok gyártása. Idén összesen körülbelül 150 elektromos busz készülhet. Innen szeretnénk egy nagyobb ugrást tenni.
– Jelentkeztek külföldi érdeklődők?
– A bemutatóinkat követően jelentős a külföldi érdeklődés. Úgy is mondhatnám, hogy bizonyos üzemeltetők nagyon várják a sorozatban gyártott buszainkat. Az Ikarus CityPioneer autóbusszal először 2019 októberében a brüsszeli Busword kiállításon találkozhatott először a nagyközönség. Ezzel együtt még több nyugat-európai nagyvárosban, így például Münchenben, Grazban és újra Brüsszelben tervezzük a busz bemutatását, illetve folynak a külkereskedelmi tárgyalások a kisebb nyugat-európai transzportáló vállalatokkal.
Elektromos Ikarus autóbusz közlekedik Székesfehérváron
Az Ikarus által kifejlesztett és épített elektromos autóbusz kezdte meg közlekedését hétfőn Székesfehérváron, a Zöld Busz Program részeként. Az új autóbusz sorozatgyártása is megkezdődött. A termelés elindítása új munkahelyeket is jelent Székesfehérváron.
Debrecen, Békéscsaba és Nyíregyháza után Székesfehérváron folytatódik a kormány által indított Zöld Busz Mintaprojekt. Székesfehérváron hétfőn az Ikarus CityPioneer típusú, 12 méteres autóbusz állt menetrend szerinti forgalomba, a jármű egy hónapig közlekedik a városban, bemutató jelleggel. A Zöld Busz Programban forgalomba helyezett Ikarus autóbusz igazi különlegesség, ugyanis ez az első Magyarországon tervezett és gyártott, európai típusengedéllyel rendelkező, tisztán elektromos autóbusz.
Steiner Attila, az Innovációs és Technológiai Minisztérium körforgásos gazdaság fejlesztéséért, energia- és klímapolitikáért felelős államtitkára hétfőn Székesfehérváron elmondta, hogy a kormány a programban 2020 és 2029 között összesen 35,9 milliárd forintot bocsát rendelkezésre a 25 ezer lakosnál nagyobb városok és közlekedési szolgáltatóik számára annak érdekében, hogy az elektromos meghajtású buszok beszerzését támogassa.
Elmondta, hogy a magyar szén-dioxid-kibocsátás egyötödéért a közlekedés felel, így ennek az ágazatnak a zöldítése kiemelten fontos. Ugyanakkor közölte azt is, hogy Magyarországnak úgy sikerült gazdasági növekedést elérnie, hogy közben csökkentette a szén-dioxid-kibocsátást.
MH/Purger Tamás
