Tarlós István szerint az előzetesen megfogalmazott vélemények helyett meg kell várni a vizsgálatok végét a hétfői metróbaleset ügyében, ugyanis egyelőre felderítetlen az oka.
Budapest főpolgármestere a Klubrádió kedd reggeli műsorában elsőként sajnálatát fejezte ki és mielőbb gyógyulást kívánt a 2-es metróvonalon történt balesetben megsérülteknek.
Hétfő reggel a Pillangó utcai állomásnál egy érkező metrószerelvény nekiütközött az előtte lévő, már az állomás peronja mellett álló vonatnak. A balesetben tízen megsérültek.
Vizsgálóbizottság felállítását kezdeményezi az MSZP
Vizsgálóbizottság felállítását kezdeményezi Fővárosi Közgyűlés szerdai ülésén az MSZP a hétfői metróbaleset kapcsán, mivel a párt szerint a közelmúltban sorozatossá váltak a lezárásokkal járó üzemzavarok a budapesti metróhálózaton.
Horváth Csaba, a Fővárosi Közgyűlés MSZP-s képviselője keddi, MTI-hez eljuttatott közleményében azt írta, a 2-es, a 3-as és az új 4-es metrón egyaránt jelentkeznek a problémák, amelyek hétfőn a budapesti metróközlekedés történetének első személyi sérüléssel járó balesetéhez vezettek. Hozzátette: a különböző meghibásodások, leállások, füstölések nem kezelhetők elszigetelt esetekként, az üzemzavarok sorozatossága a rendszer hibáját jelzi. A képviselő emellett aggasztónak nevezte, hogy a problémák egy ideje már nem csak a felújításra váró 3-as, hanem az összes vonalon jelentkeznek.
A Fővárosi Közgyűlés MSZP-s képviselői ezért ideiglenes vizsgálóbizottság felállítását kezdeményezik a testület szerdai ülésén - olvasható Horváth Csaba közleményében. Jelezte: nem személyi felelősöket, hanem a kiváltó okokat és a megoldásokat keresnek.
Tarlós István elmondta: a baleset ügyében az üzemeltető BKV mellett a közlekedési hatóság is vizsgálatokat végez, a rendőrség pedig nyomoz. Számára az a legkülönösebb a balesetben, hogy az állomáson bent lévő szerelvényt egy másik egyszerűen utolérheti - jegyezte meg.
Arra a felvetésre, hogy az Alstom-szerelvényekkel kapcsolatban a Metróért Egyesület pénteken levélben fordult hozzá, Tarlós István azt mondta, nem érti, hogy miért nem az üzemeltetőnek küldték. A Városháza sem megelőző karbantartást, sem pályamunkát, sem diszpécseri tevékenységet nem végez, ha valamilyen problémát észleletek azt az üzemeltetőnek kellett volna jelezni - tette hozzá. Megjegyezte azt is, hogy a levelet hétfőn vette kézhez, két hétig nem dolgozott ugyanis bokatörése miatt.
Tarlós István ellenzéki kijelentésekre reagálva közölte: az Alstom-szerelvényeket akkor kellett volna kritizálni, amikor 2005-2006-ban megrendelték ezeket a szerelvényeket és leszerződtek rájuk. Ellenzéki politikusok megpróbálnak összefüggést teremteni olyan estek között, amelyek között semmiféle összefüggés nincs - fogalmazott. Van az új 4-es metró, egy felújított 2-es metró és van egy negyven éve avuló, "teljesen lerobbant állapotban lévő" 3-as metró, amivel 36 évig nem csináltak semmit. Az esetek között nincs összefüggés, ez egy erőltetett politikai retorika - jelentette ki a főpolgármester.
Azt mondta, a 4-es metróban legutóbb egy papírdarab miatt keletkezett füst, a 3-as metrón nem történt baleset, a hétfői, a 2-es metróvonalon történt esetnek pedig egyelőre felderítetlen az oka.
A 3-as metróvonal infrastrukturális felújításáról szólva a főpolgármester arról beszélt, hogy egyesek foggal-körömmel védik a mérnökárat messze meghaladó árajánlatokat, és ugyanúgy védik a felújítási keret felső limitjét. 137,5 milliárd forintból nem lehet 170 milliárdot kifizetni, mert az fedezet nélküli kötelezettségvállalás lenne - hívta fel a figyelmet Tarlós István. Úgy fogalmazott: "amíg ez a folyamat tart, hogy konokul ragaszodnak egyesek a 137,5 milliárdos felső limithez, és (...) konokul védik az ezt messze meghaladó árajánlatokat, addig a főváros tehetetlen helyzetben van önhibáján kívül."
BKV: A szerelvények csúszásvédelme megfelelően működik
A BKV szerint a 2-es vonalon üzemelő Alstom szerelvények csúszásvédelme az elvárt műszaki paramétereknek megfelelően működik, kialakítása a jogszabályoknak és a műszaki előírásokban leírtaknak megfelel. A szerelvényeket üzemeltető közlekedési társaság keddi, MTI-hez eljuttatott közleménye szerint a járművek üzemeltetési rendszere hatóságilag jóváhagyott és engedélyezett, minden rendszerüket a vonatkozó előírásoknak megfelelően, hatósági engedélyek birtokában működtetik, a szükséges karbantartásokat, javításokat minden esetben elvégzik, az Alstomok és az orosz szerelvények is megfelelnek az érvényben lévő Országos Vasúti Szabályzatnak. A vonalon működő, a forgalomirányításért felelős rendszerek a legmagasabb biztonsági normáknak megfelelő minősítésekkel, tanúsítványokkal rendelkeznek - tették hozzá. Hangsúlyozták: hamis és félrevezető azt állítani, hogy az Örs vezér tere állomásnál figyelmen kívül hagyták a megcsúszási lehetőségeket.
