„A most elfogadott stratégia alapján 2030-ra legalább a fővárosi villamosmegállók felének teljes körűen akadálymentessé kell válnia, 2035-re pedig valamennyi közúti aluljáróval rendelkező fővárosi csomópontnak akadálymentesnek kell lennie” – írta Facebook-oldalán Vitézy Dávid.
„A hosszabb távú célok között szerepel, hogy a főutak beépítéssel érintett oldalán mindenhol megfelelő, akadálymentes járda legyen, kellő sűrűségű és biztonságos átkelési lehetőségekkel. 2040-re pedig minden helyi lakóutca forgalomcsillapított övezet része lehet, ezzel is lassabb és biztonságosabb közlekedésre ösztönözve az autóvezetőket” – írta a miniszter.
„A stratégia alapján 2050-re Budapest közterülethálózata és közlekedési rendszere teljes körűen akadálymentessé és gyalogosbaráttá válik, és kétszáz új gyalogátkelőhelyet is kialakítanak” – magyarázta.
„Már 2014-ben, a BKK vezérigazgatójaként kezdeményeztem a zebrák kialakítását a Ferenciek terén, és ekkor valósítottuk meg a Deák téri, valamint a kiskörúti új gyalogátkelőhelyeket is. Azóta a főváros számos pontján, többek között a Blaha Lujza téren és az Astorián is létrejöttek új gyalogátkelőhelyek” – írta.
Budapesten az emberek 60 százaléka a közösségi közlekedést használja, és aki tömegközlekedik, az gyalogos is. A Budapest Mobilitási Terv pedig 80 százalékos részarányt céloz a fenntartható közlekedési módok – a közösségi közlekedés, a kerékpározás és a gyaloglás – számára.
„Budapesten a dugókat ugyanis nem a gyalogosok, hanem az autóforgalom és a túlzott motorizáció okozza, a parkolás pedig elveszi a helyet azoktól a fontos funkcióktól, amelyektől egy utca élhetővé, barátságossá válik: padoktól, növényektől, árnyékot adó fáktól. Éppen ezért a város élhetősége, valamint a környezetvédelmi és klímavédelmi célok érdekében is támogatni kell a gyalogos közlekedést a fővárosban” – magyarázta a szakember.
„Fontos kiemelni, hogy a stratégia már nevében is hordozza az akadálymentesítés követelményét: olyan közlekedési hálózatot kell kialakítanunk, amely biztonságos és hozzáférhető minden budapesti számára, közlekedjen akár kerekesszékben vagy épp babakocsival” – emelte ki Vitézy Dávid.
„Remélem, Budapest példáját a többi magyarországi nagyváros is követni fogja, és egyre több helyen készülnek hasonló, konkrét célokat kijelölő gyalogos és akadálymentesítési programok. Közlekedési miniszterként azon fogok dolgozni, hogy az ilyen kezdeményezéseket országosan is előmozdítsuk és támogassuk.”
„Az elfogadott gyalogos stratégia fontos lépés ahhoz, hogy Budapesten is érdemi lépéseket tegyünk az élhető város és a mindenki számára hozzáférhető városi közlekedés felé” – zárta bejegyzését.
