Kairóban tárgyalt Kamel al-Wazir egyiptomi közlekedési miniszterrel Vitézy Dávid, a MÁV vezetőinek társaságában. A megbeszélés középpontjában az összeomlott egyiptomi vasúti kocsiprojekt, valamint a Dunakeszi Járműjavító jövője állt.
Vitézy Dávid szerint olyan megoldást kell találni, amely egyszerre szolgálja az egyiptomi vasúti közlekedés, a magyar vasút és a magyar adófizetők érdekeit. A tárgyalások célja ezért nem pusztán a korábbi üzlet lezárása, hanem egy olyan jövőkép kialakítása, amely hosszabb távon is fenntarthatóvá teheti a Dunakeszi Járműjavító működését.
„A jelenlegi helyzet ugyanis senkinek sem jó: a magyar közszolgáltatásokat is veszélyeztette már Dunakeszi fizetésképtelensége, miközben ott állnak tucatszám a félig elkészült egyiptomi kocsik, mivel az egész projekt összeomlott” – írta a miniszter.
Vitézy Dávid elmondta, hogy a magyar vasút egyik legfontosabb járműjavító bázisa Dunakeszi, ahol a MÁV InterCity- és nemzetközi kocsijainak karbantartása és fővizsgáztatása is zajlik. Tavaly fizetésképtelenné vált a cég, ennek következményeit pedig az utasok is érezhették: az elmaradt és megkésett fővizsgák is hozzájárultak ahhoz, hogy egy ideig nem volt elegendő üzemképes kocsi a magyar vasúton.
„A MÁV megvette a felszámolás során a Dunakeszi Járműjavítót, hogy mentsük a menthetőt. Azóta újraindítottuk és felpörgettük a MÁV IC-kocsik fővizsgáztatását is. A közel 800 embernek munkát adó üzem teljes talpra állítása azonban nem megy egyik napról a másikra. Ehhez az előző kormánytól örökölt egyiptomi ügyet először rendezni kell” – írta a miniszter.
A cél az, hogy a Dunakeszi Járműjavító talpra állítása ne egy korábbi projekt egyszerű lezárását jelentse, hanem lehetőséget teremtsen a magyar vasúti járműgyártás és -javítás nemzetközi kapcsolatainak újjáépítésére is.
„Ezen dolgozunk, de sok tárgyalási kör van még előttünk” – fogalmazott Vitézy Dávid.
„Azon dolgozunk, hogy újra talpra is állítsuk a Dunakeszi Járműjavítót. Nem lesz könnyű.”
