„Konkrét beruházások, tervek, amelyek mögött valódi források állnak”

„A következő tíz évben új járművek, felújított vasútvonalak, korszerű állomások, valamint Budapestet és a vidéket egyaránt érintő fejlesztések valósulhatnak meg. Ezek nem csupán tervek vagy vágyálmok: minden egyes bejelentett beruházás mögött biztosított finanszírozás áll. Nagyívű terveket és hangzatos bejelentéseket az elmúlt 36 évben is sokszor hallottunk, de most először a teljes program megvalósításához szükséges fedezet is rendelkezésre áll” – írta a miniszter.

„Ebben jelentős szerepe van annak, hogy az új kormány alig néhány hét alatt megállapodásra jutott az Európai Bizottsággal, és haza tudta hozni a 16,4 milliárd eurónyi uniós forrást. Ahogy az is fontos tényező, hogy az Európai Unióban pontosan tudják: a vasút nem a múlt, hanem a jövő, ezért a vasúti fejlesztésekhez széles körben állnak rendelkezésre uniós források. De a legfontosabb, hogy most végre olyan kormánya van Magyarországnak, amelyik nem rombolni, hanem fejleszteni akarja a vasutat” – részletezte.

„A program finanszírozása 2035-ig több forrásból valósul meg:

• 1100 milliárd forint kohéziós uniós forrásból,

• 700 milliárd forint az RRF (ROSCO) programból,

• 400 milliárd forint az Európai Beruházási Bank hiteléből,

• 400 milliárd forint repülőtéri vasút magántőke bevonásával,

• 950 milliárd forint pedig a 2028–2034 közötti új uniós programozási időszakra már vállalt kötelezettségből.

Ez összesen 3550 milliárd forintnyi vasútfejlesztést tesz lehetővé. Összehasonlításképpen: tavaly a költségvetésben mindössze 20 milliárd forint állt rendelkezésre ugyanerre a célra” – magyarázta.

„A magyar vasút végre nem újabb ígéreteket kapott, hanem egy olyan fejlesztési programot, amelynek finanszírozása is biztosított, és amely mögött a kormány, valamint a miniszterelnök teljes támogatása áll. A lehetőség tehát adott arra, hogy elhozzuk a magyar vasút újabb aranykorát, mostantól a legfontosabb feladat a beruházások megvalósítása” – zárta bejegyzését Vitézy Dávid.