Belföld

Egyértelmű felhatalmazást kapott a kormány a közösségi közlekedés fejlesztésére

Vitézy Dávid szerint Magyarország erős közösségi közlekedési hagyományokkal rendelkezik

A választók határozott nemet mondtak az előző kormányzat közlekedéspolitikájára, világos felhatalmazást adtak a közösségi közlekedés és a vasút fejlesztésére – mondta Vitézy Dávid, közlekedési és beruházási miniszter a Transport Research Arena 2026 konferencia nyitóelőadásán hétfőn Budapesten.

Egyértelmű felhatalmazást kapott a kormány a közösségi közlekedés fejlesztésére
Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter beszédet mond a Transport Research Arena 2026 konferencia megnyitóján a budapesti Hungexpón 2026. május 18-án
Fotó: MTI/Kocsis Zoltán

A tárcavezető hangsúlyozta: Magyarország az elmúlt évtizedben több olyan alapvető közlekedéspolitikai elvvel is szembement, amelyet számos európai ország követett. Miközben jelentős autópálya-fejlesztések valósultak meg az országban, az alsóbbrendű utak állapota sok helyen továbbra is rossz, kátyús maradt – mondta.

Az elektromos és dekarbonizált közlekedés Európa számos országában már évtizedek óta a mindennapok részévé vált, és ennek az alapja a vasúti közlekedés – jelentette ki. Ez a vasúti infrastruktúra biztosította az Európai Unió belső piacának négy alapszabadságát, a szolgáltatások, a tőke és a személyek akadálytalan mozgását – tette hozzá.

Bírálta, hogy korábban több vasúti fejlesztést leállítottak vagy elhalasztottak, miközben autópályaépítésekre csoportosították át a forrásokat.

Amíg Csehország, Lengyelország és a balti államok nagysebességű vasúthálózatokat fejlesztenek, Magyarországon az elmúlt években leállították ezeket a projekteket és vasútvonalakat zártak be, ezért irányváltásra van szükség a magyar közlekedéspolitikában, amire most egyértelmű mandátumot kapott a kormányzat – mondta.

Megjegyezte, első miniszteri útja Komlóra vezetett, ahol a helyiek a három éve bezárt vasútvonal újranyitását kérték.

Vitézy Dávid szerint Magyarország erős közösségi közlekedési hagyományokkal rendelkezik, GDP-arányosan az egyik legtöbb forrást biztosítja a közösségi közlekedésre.

Budapest kiváló tömegközlekedési hálózata közismert, és európai összevetésben Magyarországon az egyik legsűrűbb a vidéki buszhálózat is – mutatott rá a tárcavezető.

Hozzátette, a magyar társadalomban közvélekedés, hogy a közösségi közlekedés által biztosított mobilitás nem lehet privilégium, hanem jog, és az új kormány célja, hogy ezt továbbfejlessze.

Előadásában kitért arra, hogy Európa lemaradt Kínával szemben a gyorsvasúthálózat kiépítésében. Hatékony európai közlekedéspolitika nem képzelhető el a tagállamok együttműködése nélkül, és a konferencia, ahol az ipar, a kormányzat és a tudományos élet szereplői találkoznak, erre jó alapot szolgáltathat – fogalmazott.

A miniszter szerint a közlekedési beruházások legfontosabb célja, hogy az emberek kevesebb időt töltsenek utazással. A jövő fő prioritásai között az erős és fenntartható közösségi közlekedést, az adatvezérelt digitális megoldásokat említette, valamint a közösségek bevonását a döntésekbe.

Vitézy Dávid előadását személyes hangvételű megjegyzéssel kezdte. Elmondta: a konferenciára – amelyet még az Építési és Közlekedési Minisztérium szervezett – nem kapott személyes meghívást, mert bírálta az előző kormány közlekedéspolitikáját.

Magda Kopczyńska, az Európai Bizottság Mobilitási és Közlekedési Főigazgatóságának főigazgatója elmondta: az európai közlekedési ágazat több mint 10 millió embert foglalkoztat és az EU GDP-jének mintegy 5 százalékát adja. Hangsúlyozta, hogy a közlekedés biztonságosabbá, klímasemlegessé és fenntarthatóbbá tétele érdekében minden közlekedési mód fejlesztésére szükség van.

Kiemelte: az Európai Unió túl lassan halad a Vision Zero célkitűzés megvalósítása felé, amely szerint 2050-re nullára csökkentenék a halálos közúti balesetek számát, noha a szükséges technológiák már rendelkezésre állnak.

A főigazgató szerint Európa túlságosan függ a külső energiaforrásoktól, ezért növelni kell az alternatív üzemanyagok és a zéró emissziós technológiák európai fejlesztését és gyártását és a mesterséges intelligencia által nyújtott előnyöket is ki kell használni a közlekedésben.

A Transport Research Arena (TRA) Európa legnagyobb és legrangosabb közlekedési kutatási és innovációs konferenciája, amelyet idén Budapesten, a Hungexpón rendeznek meg május 18-21. között. A négynapos rendezvény fő fókusza a felhasználóközpontú és zöld mobilitás, a közlekedésbiztonság és a közlekedés digitalizálása. Idén 69 országból mintegy 3000 szakértő vesz részt előadásokon és szakmai üléseken. A rendezvényhez 30 ezer négyzetméteres kiállítási terület kapcsolódik, ahol 100 kiállító mutatja be fejlesztéseit és interaktív bemutatókat láthatnak az érdeklődők – olvasható a konferencia sajtóanyagában.

Kapcsolódó írásaink