A Peugeot 408 továbbra is nagyon egyedi formájú autó a kategóriában, melyet ezúttal hibrid hajtáslánccal próbáltunk ki.
Motor, váltó
Ebben a változatban a jól ismert 1,2 literes, háromhengeres turbómotor dolgozik 136 lóerővel, amelyet egy 21 lovas villanymotor egészít ki. A rendszer összteljesítménye 145 lóerő, forgatónyomatékból pedig 230 Nm van. Az erőátvitelről hatfokozatú, duplakuplungos automataváltó gondoskodik.
Rövidebb távokat tisztán elektromosan is megtehetünk, de nem ez a hibrid rendszer elsődleges célja, hanem a fogyasztás csökkentése és a kulturált működés. A 9,4 másodperces 100-as sprint közepesnek mondható.
Milyen vezetni?
Induláskor, araszoláskor és kisebb terhelés mellett az elektromos rásegítés finomabbá és csendesebbé teszi a működést, a benzinmotor sokszor csak később kapcsolódik be. Hétköznapi használat során elegendő a húzóerő, de négy felnőttel és megpakolt csomagtartóval már érezni a motor korlátait.
Az automataváltó munkája nem kiemelkedő, erősebb gyorsítás után sokáig magas fordulaton tartja a motort, ami rontja a komfortérzetet. A vezethetőség viszont még ezzel együtt is kellemesebb, mint amit az 1,2-es motortól várnánk.
A plug-in változat jóval nehezebb, ahhoz képest ez könnyedebben fordul. Az emelt kasztni ellenére nem nagy az oldaldőlés, de nem kanyarvadászatra született. Az úthibákat viszont kiválóan simítja, ami a vásárlók túlnyomó többsége számára sokkal fontosabb, mint a gyors szerpentinezés. Emellett jobb minőségű földutakkal is könnyen megbirkózik a 408.
Utastér
Az anyagminőség teljesen jó, a formavilág látványos, mégsem hivalkodó, a kijelzők mérete pedig éppen megfelelő. Az i-Cockpit ergonómiája továbbra is megosztó, az infotainment rendszer grafikája látványos, de a menü nem logikus.
Az alatta lévő érintős felületen felsorakoztatott „gombok” testre szabhatóak, melyek segítenek egyes funkciók gyorsabb elérésben. De sok mindent még így is nehéz megtalálni, és a rendszer reakcióideje sem éppen gyors.
Elöl kényelmesek és jól formázottak az ülések. A helykínálat is megfelelő, bár még jobb lenne egy keskenyebb középkonzollal. Hátul nagyvonalú a lábtér, a fejtér viszont a kupés tetővonal miatt a magasabb utasoknak szűkös. Az 536 literes csomagtartó viszont bőven elegendő hosszabb családi kirándulásokhoz is.
Mennyit fogyaszt?
Nagyjából 7 literes fogyasztásra lehet számítani vegyes használat mellett.
teszt és fotó: BG, SportVerda
